【紅綠燈控制模式】可分為定時(shí)控制、感應(yīng)控制和自適應(yīng)控制：

1.定時(shí)控制：十字路口的交通信號(hào)控制器都按照預(yù)設(shè)的定時(shí)方案運(yùn)行，也稱為周期控制。每天只有一個(gè)定時(shí)方案稱為單級(jí)定時(shí)控制；當(dāng)根據(jù)一天中不同時(shí)間段的交通量采用幾種計(jì)時(shí)方案時(shí)，采用多級(jí)計(jì)時(shí)控制。

最基本的控制方法是單個(gè)路口的定時(shí)控制。線路控制和平面控制也可以用定時(shí)控制，也叫靜態(tài)線路控制系統(tǒng)和靜態(tài)平面控制系統(tǒng)。

2.感應(yīng)控制：感應(yīng)控制是在路口入口處安裝車輛檢測器，通過計(jì)算機(jī)或智能信號(hào)控制器計(jì)算紅綠燈的配時(shí)方案，可隨檢測器檢測到的交通信息隨時(shí)變化的控制方法。感應(yīng)控制的基本方式是單一路口的感應(yīng)控制，簡稱單點(diǎn)控制感應(yīng)控制。單點(diǎn)感應(yīng)控制可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制，具有不同的探測器設(shè)置。

3.自適應(yīng)控制：將交通系統(tǒng)視為一個(gè)不確定系統(tǒng)，可以連續(xù)測量其狀態(tài)，如交通流量、停車次數(shù)、延誤時(shí)間、排隊(duì)長度等。逐步了解和掌握對(duì)象，將其與期望的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行比較，并利用差異來改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或生成控制，從而保證無論環(huán)境如何變化，控制效果都能達(dá)到最優(yōu)或次優(yōu)控制。

【紅綠燈】由紅燈、綠燈、fzdxy組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示禁止通行，fzdxy表示警告。交通信號(hào)燈分為：機(jī)動(dòng)車燈、非機(jī)動(dòng)車燈、人行橫道燈、方向指示燈(箭頭燈)、車道燈、閃爍警示燈、道路與鐵路平交口燈等。